高輪ゲートウェイの工事で出てきた「高輪築堤」、結局どうなった？

追跡中

FILE 018 ／ CASE 2019-04 ／あれから7年／ジャンル：社会

NEWS END｜結末

一部は国の史跡として現地に残り、2028年春に公開予定。2026年10月には別の約160mも土に埋めたまま残すと決まった

2019年4月、品川駅周辺の工事中に、明治の初めに日本初の鉄道を海の上に通すため築かれた「高輪築堤」の石垣が見つかった。JR東日本は2021年4月、第7橋梁を含む約80mと公園に隣接する約40mを現地に残し、信号機跡を含む約30mは移築、残りは記録保存調査を行ったうえで撤去する方針を示した。2021年9月17日、高輪築堤跡は国の史跡に指定された。JR東日本は2026年10月2日、まだ開発前の5・6街区でも、信号機跡を含む5・6街区間の約50mと6街区南部の約110m（合わせて約160m。2021年に移築とされた信号機跡とは別のもの）を現状のまま土の中に残す方針を発表し、第7橋梁部は2028年春に公開する予定としている。5・6街区で土中保存する範囲は、これから具体的な設計の中で詰める段階で、話はまだ終わっていない。

決着：なし（2028年春に第7橋梁部を公開予定）／最終確認日：2026-11-05 ／出典：5件

4コマでわかる

高輪ゲートウェイ駅周辺の工事中に、明治の「海の上の鉄道」の石垣が出てくる

日本初の鉄道の遺構として、保存を求める声が上がる

JR東日本が計画を見直し、第7橋梁部などを現地に残す。2021年に国の史跡へ

2026年10月、別の約160mも土中保存へ。第7橋梁部は2028年春に公開予定

タイムライン

2019年4月品川駅周辺の工事中に石垣が見つかる
2020年港区教育委員会が開発予定地を発掘調査し、南北に長い高輪築堤跡を確認
2021年4月21日JR東日本が保存方針を公表。第7橋梁を含む約80mなどを現地保存、信号機跡を含む約30mは移築
2021年8月23日文化審議会が、高輪築堤跡を史跡に指定するよう答申
2021年9月17日「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」として国の史跡に指定
2023年5月26日文化庁長官が保存活用計画を認定
2026年10月2日JR東日本が、信号機跡を含む5・6街区間の約50mと6街区南部の約110m（合わせて約160m）を現状のまま土中保存する方針を発表。範囲は今後の設計で拡大に努めるとした
2028年春（予定）第7橋梁部を公開

確定していること

石垣は2019年4月、品川駅周辺の工事中に見つかった［2］一次資料
第7橋梁を含む約80mと公園に隣接する約40mは現地保存、信号機跡を含む約30mは移築とされた［2・3］一次資料
2021年9月17日、国の史跡に指定された［4］一次資料
2026年10月、5・6街区の合計約160mを現状のまま土中保存する方針が発表された［1・5］一次資料
第7橋梁部は2028年春に公開する予定とされている［1・5］一次資料

分かっていないこと

5・6街区で、土中保存の範囲が最終的にどこまで広がるか（具体的な設計はこれから）
土の中に残す区間を、将来見られるようにするかどうか

※アイキャッチ画像はAIで作成したイメージです。実際の現場や人物ではありません。

出典

END LOG（更新履歴）

2026-10-21　初版公開（AIが執筆、別のAI2体が出典を検査、一次資料で再確認）。次回確認：2028年春の第7橋梁部の公開、5・6街区の設計
2026-11-05　訂正：2026年10月に土中保存が決まった約160mの内訳（信号機跡を含む約50mと約110m、2021年に移築とされた信号機跡とは別）を書き分け、JR東日本の発表資料を出典に追加（AIが出典を確認）